Морският транспорт е от решаващо значение за международната търговия, тъй като превозва повече от 90 процента от световните стоки. Според статистиката около 60 процента от стоките се транспортират в контейнери. Като се има предвид огромната зависимост на глобалния транспорт от корабната индустрия, надеждността на графика за доставка на услугите за доставка привлече много внимание.
Откакто covid започна да нанася сериозни щети в световен мащаб през 2020 г., контейнерният транспорт привлече особено внимание, корабите непрекъснато закъсняват и превозвачите до голяма степен не могат да спазват публикувания си навигационен график.
Средната надеждност на графика за корабоплаване на компаниите за контейнерни превози винаги е била около 66 процента, което означава, че само две трети от корабите пристигат навреме; Тази цифра се счита за неприемлива в повечето други индустрии. През изминалата година, дори в тази ера на COVID-19 и след епидемията, дори толкова нисък показател се превърна в мечта. Цялостната надеждност на корабоплаването на индустрията за контейнерни превози достигна дъното и веднъж достигна лошите 33 процента през август 2021 г.
Това е още по-изненадващо, като се има предвид, че в повечето случаи навременната доставка се определя като "плюс или минус 1 ден от планираната дата на посещение (на пристанището)". Това всъщност означава, че превозвачът на контейнери има граница на грешка от 2 дни и докингът на кораба не е включен в закъснелия докинг.
Като най-очевиден елемент в транспортната верига, по-голямата част от отговорността за тези закъснения се приписва на превозвача на контейнери; В действителност обаче действат много различни фактори, всички от които, самостоятелно или в комбинация с други фактори, водят главно до бавно раждане.