Ако искате да получите най-добрите тарифи за преместване на вашия товар от Гуангдонг, Шанхай, Пекин, Хонконг и т.н., по който и да е начин Китай до целия свят, тогава трябва да знаете формата на вашия товар: тежък товар или обемен товар? това много помага за оптимизиране на решението за въздушен/морски товарен транспорт
1. Действително тегло
Действителното тегло е теглото, получено чрез претегляне (претегляне), включително действителното бруто тегло (GW) и действителното нетно тегло (NW). Най-често срещаното е действителното брутно тегло.
При въздушен карго транспорт действителното брутно тегло често се сравнява с изчисленото обемно тегло и товарът ще бъде изчислен и таксуван за това, което е по-голямо.
2. Обем и тегло
Обемно тегло или размери Тегло, т.е. теглото, изчислено от обема на товара съгласно определен коефициент на преобразуване или формула за изчисление.
При въздушния карго транспорт коефициентът на преобразуване за изчисляване на обемното тегло обикновено е 1:167, т.е. един кубичен метър е приблизително равен на 167 килограма.
Например: реалното бруто тегло на един въздушен товар е 95 кг, а обемът е 1,2 куб.м. Съгласно коефициента на въздушен превоз 1:167, обемното тегло на този товар е 1,2*167=200.4 kg, което е по-голямо от действителното брутно тегло от 95 kg, така че този товар За накисване на товари (наричан още хвърляне на товари, леки товари, наричани на английски Леки товари или Леки товари/Стоки или Товари с ниска плътност или Товари за измерване), авиокомпаниите ще таксуват въз основа на обемно тегло вместо действително брутно тегло. Моля, имайте предвид, че въздушният транспорт обикновено се нарича балон карго, а морският транспорт обикновено се нарича лек товар. Името е друго.
Друг пример: действителното брутно тегло на един въздушен товар е 560 kg, а обемът е 1,5 CBM. Съгласно коефициента на въздушен превоз 1:167, обемното тегло на този товар е 1,5*167=250.5 kg, което е по-малко от действителното брутно тегло от 560 kg, така че този товар За тежки товари (на английски се нарича Товар с мъртво тегло или тежък товар/стока или товар с висока плътност), авиокомпанията ще таксува според действителното брутно тегло, а не обемното тегло.
Накратко, изчислете обемното тегло според определен коефициент на преобразуване и след това сравнете обемното тегло с действителното тегло, което от двете е по-голямо ще бъде таксувано.
3. Таксуемо тегло
Таксувано тегло, наричано CW, т.е. теглото въз основа на изчислението на товари или други различни разходи.
Облагаемото тегло е или действителното брутно тегло, или обемното тегло. Таксуваното тегло=действителното тегло СРЕЩУ обемното тегло, което от двете е по-голямо, е теглото за изчисляване на транспортните разходи.
4.метод на изчисление
Метод на изчисление за експресни и въздушни товари:
Редовни елементи:
Дължина (см) × ширина (см) × височина (см) ÷ 6000=обемно тегло (KG), т.е. 1CBM≈166,66667KG.
Нередовни елементи:
Най-дългият (cm) × най-широкият (cm) × най-високият (cm) ÷ 6000=обемно тегло (KG), тоест 1CBM≈166,66667KG.
Това е международно приет алгоритъм.
Накратко, 1 кубичен метър с тегло над 166,67 кг се нарича тежък товар, а по-малко от 166,67 кг се нарича балон карго. Тежките стоки се таксуват според действителното брутно тегло, а мехурчетата се таксуват според обемното тегло.
Бележки:
1. CBM е съкращението от Cubic Meter, което означава кубичен метър.
2. Обемът и теглото също се изчисляват според дължината (cm) × ширината (cm) × височината (cm) ÷ 5000, което не е обичайно и обикновено само експресните компании използват този алгоритъм.
3. Всъщност разделянето на тежки товари и пено карго при въздушния карго транспорт е много по-сложно. Например, според плътността има такива твърдения като 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 и т.н. Съотношението е различно, цената е различна.
Например 1:300 е 25 юана/кг, а 1:500 е 24 юана/кг. Така нареченото 1:300 означава, че 1 кубичен метър е равен на 300 килограма, 1:400 означава, че 1 кубичен метър е равен на 400 килограма и т.н.
4. За да се използва пълноценно пространството и товароносимостта на самолета, тежките товари и товарите от пяна обикновено се съчетават разумно. Подреждането на въздушни товари е техническа дейност - доброто съвпадение може да използва напълно ограничените космически ресурси на самолета и дори да свърши добра работа. Може значително да увеличи допълнителните печалби. Твърде много тежък товар ще губи място (пространството ще бъде с наднормено тегло, ако не е пълно), а твърде много товар ще губи товара (напълнете, преди да бъде достигнато максималното тегло).
Метод за изчисляване на морското навло:
1. Разделянето на тежки и леки товари по море е много по-просто от въздушния транспорт. Морският LCL бизнес на моята страна основно прави разлика между тежки и леки товари според стандарта от 1 кубичен метър, равен на 1 тон. При морския транспорт LCL товарът се изчислява по обем, което е фундаментално различно от въздушния товар по тегло, така че е много по-просто. Много хора извършват много морски превози, но никога не са чували за леки или тежки товари, защото по принцип не ги използват.
2. От гледна точка на складирането на кораба, всеки товар с коефициент на складиране на товара по-малък от фактора на капацитета на кабината на кораба се нарича Мъртво тегло/Тежки товари; всички товари с коефициент на складиране на товара, по-голям от фактора на капацитета на кабината на кораба, се наричат измервателни товари/леки товари.
3. Съгласно гледната точка на изчисляването на навлото и международната бизнес практика за корабоплаване, всеки товар с коефициент на складиране на товара по-малък от 1,1328 кубични метра/тон или 40 кубични фута/тон се нарича тежък товар; всички товари с коефициент на складиране на товара по-голям от 1,1328 кубични метра/тон или 40 кубически фута/тон товар се наричат леки товари/балонни товари.
4. Концепцията за тежки товари и леки товари е тясно свързана с подреждането, транспортирането, съхранението и фактурирането. Превозвачът или спедиторската компания разграничава тежки товари, леки стоки/мехурчета според определени стандарти.
Съвети:
Морският LCL се основава на плътност на водата 1000KGS/1CBM. Теглото на товара се сравнява с кубичното число в тонове. Ако е повече от 1, това е тежък товар, а по-малко от 1 е напоен товар, но сега много пътувания са ограничени по тегло, така че съотношението се коригира на около 1 тон/1,5CBM.
Въздушният транспорт се базира на съотношението 1000 към 6, което е еквивалентно на 1CBM=166.6KGS. Ако 1CBM надвишава 166,6, това е тежък товар. Напротив, това е балон карго.
На практика регулациите на различните компании може да са различни. Нуждаете се от специфична консултация със спедиторска компания, транспортна компания, експресна компания или логистична компания.