Много хора, които се занимават с въздушна логистика, имат доста неясно разбиране за консолидацията. Грубо разбиране е, че преди товарене, товарът първо ще бъде натоварен на основен PMP/PMC с определена спецификация, след което целият товар може да бъде натоварен изцяло в кабината на самолета. (Подобно на транспортен контейнер). Товарът ще бъде консолидиран първо в PMP/PMC въз основа на определени правила, след което целият товар може да бъде натоварен само в корема на кабината на самолета.
PMP/PMC имат определени спецификации, включително висок PMC (318*244) и къс PMC (318*224) и т.н. Можете лесно да намерите тези видове знания на уебсайтовете на авиокомпаниите. Що се отнася до изискванията за PMP/PMC, това зависи от пространството, от което се нуждаете. Ако вземете късия PMC, максималната височина може да бъде 1,6M. (като цяло късият PMC може да бъде натоварен с 8-10 cbm товар, което зависи от палета или свободните кашони), средният PMP/PMC обикновено е с височина 2,4M за товарния кораб 747 и 1,6M за товарния кораб MD11, в зависимост от типа на самолета и различните изисквания на авиокомпанията. PMP/PMC е инструментът, специално използван от авиокомпаниите за събиране на товара и всеки PMP/PMC има свой собствен номер, така че да можете да проследявате товара върху него.
Консолидацията всъщност включва действието на опаковане, което е поставяне на стоките на ULD, то ще следва някои правила, например товарите с плътност често се поставят на дъното над PMP/PMC, обемните товари често от горната страна отгоре плътността на товара. Късият/среден/високият PMP/PMC и всеки има определено максимално тегло/cbm. Товарещият персонал първо конзолира целия товар върху PMP/PMC, след което покрива товара с аркова мрежа, за да направи бързо товарене и разтоварване по време на транспортирането. Трябва да балансира теглото/обема и номерът за проследяване трябва да бъде отбелязан в списъка за товарене. С този списък персоналът ще премести подготвения PMP/PMC до място на сандък, за да го зареди на определеното място на самолета. Повечето, с изключение на някои много малки самолети, нямат PMP/PMC, като цяло почти всички самолети го имат за товарене на товара.
Не трябва да мислите, че качването на борда е много проста работа! консолидацията не е само физическа, но и техническа работа! Самолетът трябва да бъде балансиран, за да излети. Как да използвате разумно всеки сантиметър от пространството, как да използвате точно всеки ULD/PMC и как да го съпоставите, за да увеличите максимално ползите, изисква работниците да изучават стъпка по стъпка на практика и накрая да формират прецизирана спецификация на операцията.