Чартирането се отнася до наемането на целия кораб. Таксите за наемане са по-ниски от тези на линейните кораби и могат да се избират директни маршрути, така че насипните товари обикновено се наемат за транспортиране. Има основно два начина за чартиране, а именно чартиране с фиксирано пътуване и чартиране на време.
Чартър по разписание. Чартирането по график е метод за чартиране, базиран на пътувания, известен също като чартиране на рейсове. Корабособственикът трябва да изпълни задачата за транспортиране на товара в съответствие с пътуването, посочено в договора за чартър, и да носи отговорност за експлоатацията и управлението на кораба и различни разходи по време на пътуването. Навлото на чартърните кораби за пътуване обикновено се изчислява според количеството на изпратените стоки, а някои се изчисляват според чартърната сума на пътуването. Правата и задълженията на двете страни по чартъра се определят в договора за чартър: В договора за чартър на пътуване трябва да се посочи дали страната по кораба поема разходите за товарене и разтоварване на стоките на пристанището. Ако корабът не носи отговорност за товаренето и разтоварването, срокът или тарифата за товарене и разтоварване трябва да бъдат посочени в договора, както и съответните такси за демередж и изпращане. Ако наемателят не успее да извърши товаро-разтоварните операции в срока. За да компенсира корабособственика за загубите, причинени от закъснението на отплаването, на корабопритежателя се заплаща определена неустойка, а именно демюрейдж. Ако наемателят завърши операциите по товарене и разтоварване предварително, корабът ще плати на наемателя определен бонус, наречен такса за изпращане. Обикновено таксата за изпращане е половината от таксата за демюрейдж.
Редовни чартърни лодки. Тайм чартърът е метод за наемане на кораб за определен период от време. Нарича се още тайм чартър. Корабната страна се задължава да осигури годен за плаване кораб за срока на наема, предвиден в договора, и да поеме съответните разходи за поддържане на годността за плаване. През този период наемателят все още може да изпраща и контролира кораба сам в предписаната зона за корабоплаване, но носи отговорност за различни разходи в процеса на работа, като такса за гориво, пристанищна такса и такса за товарене и разтоварване.